殼牌“東進戰(zhàn)略”
在殼牌宣布東進計劃，特別是擴張中國加油站戰(zhàn)略的同時，中國第三大石油公司中海油也于10月21日公布了千座加油站擴建計劃。中海油表示，擬通過自建、租賃、收購等多種方式加速完成布局。
殼牌所看重的中國下游業(yè)務市場里競爭激烈，除了“后來者”中海油，行業(yè)霸主中石油、中石化已然“三分天下有其二”，埃克森美孚和道達爾等跨國公司也不甘人后。
公開資料顯示，在目前的成品油市場，中石油和中石化為主的兩大集團仍然占據(jù)了絕對的主導地位。其中，中石油通過其直接管理的21家直屬銷售分公司及其下屬企業(yè)從事汽油、煤油、柴油的批發(fā)業(yè)務，其中768家企業(yè)取得了《成品油批發(fā)經(jīng)營企業(yè)批準證書》。
截至2007年6月30日，中石油擁有并經(jīng)營、特許經(jīng)營以及由中石油集團擁有或與第三方合資的加油站18630座。目前其成品油零售量的市場份額為34%。
中石化在成品油零售市場所占的市場份額則更為驚人。截至2006年底，中石化自營加油站數(shù)量已經(jīng)達到2.8萬座，排名世界第3位，全年實現(xiàn)國內(nèi)成品油經(jīng)營量1.12億噸。
東方證券石油化工行業(yè)分析師王晶認為，在油站準建指標之外，油源受制于人將是制約殼牌單品牌加油站擴張的重要因素，尚未獲得批發(fā)牌照將讓殼牌在未來擴張路上頗為無奈。
據(jù)介紹，目前殼牌合資加油站和自有品牌加油站的油源主要來自于中石化，單一的供應渠道阻礙了殼牌在中國的下游業(yè)務，尤其是加油站業(yè)務的發(fā)展速度。
羅博·魯茨認為殼牌的解決之道則是，到2010年年底，殼牌在亞洲國家的煉油能力將提高22%，并稱“期望在中國建立合資公司”。“殼牌并非沒有機會。”羅博·魯茨說。
為了解決上述難題，殼牌甚至希望成為中石化廣州1500萬噸煉油項目的股東。據(jù)了解，該項目是科威特石油公司和中石化的合作項目，包括了1500萬噸煉油項目和遠期100萬噸乙烯項目。此前，殼牌與科威特石油公司已經(jīng)簽署合作備忘錄，并準備在全球范圍內(nèi)合作，不過羅博·魯茨表示，“這還只是一個意向，但殼牌與科威特石油公司的談判正在進行中”。
王晶同時指出，在現(xiàn)有的國家政策下，殼牌這樣的跨國企業(yè)在成品油市場的競爭中更多是一種戰(zhàn)略布局考慮，希望在中國擁有一定的市場份額。(徐萬國 駱 毅)
剝離在西方市場高達120億美元的企業(yè)資產(chǎn)，加速發(fā)展包括中國在內(nèi)的東方市場——荷蘭皇家殼牌石油集團(下簡稱“殼牌”)5人高層訪問團，10月29日在北京透露了該公司最近擬定的“東進戰(zhàn)略”。
殼牌5人訪問團此次來華的目的，正是為商討上述戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，以便進行新的全球戰(zhàn)略規(guī)劃。
“此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的投資重點將集中在石化下游市場以及新能源領(lǐng)域。”殼牌下游業(yè)務總裁羅博·魯茨接受本報記者采訪時如是表示。
參加5人高層訪問團的殼牌集團中國區(qū)主席林浩光則表示，中國市場是殼牌“東進戰(zhàn)略”諸多東方國家的重中之重。
羅博·魯茨說，中國市場的開放和致力于可持續(xù)發(fā)展的方向，為殼牌拓展下游業(yè)務提供契機，未來殼牌將進一步加大在潤滑油、加油站、瀝青、燃料和化工等下游領(lǐng)域的投資。
仿似與之呼應，四川省商務廳于10月30日發(fā)布消息稱，殼牌在中國西南唯一的全資子公司——殼牌(瀘州)瀝青有限公司正式成立。此舉意味著一直強攻中國的殼牌，已把“一只腳”跨進了西南重地四川。
西退東進
“僅2007年前9個月，殼牌通過剝離資產(chǎn)的所得收入就達到22億。”羅博·魯茨說，殼牌已經(jīng)剝離的120億美元西方企業(yè)資產(chǎn)，包括分布在美國、歐洲等地區(qū)的多個煉廠。此外，除了大型的、現(xiàn)代化的和盈利能力強的企業(yè)資產(chǎn)，殼牌還計劃從拉美、非洲、加勒比地區(qū)的20多個國家部分或全部退出。
“我們一方面要剝離回報率低、風險大的項目，如關(guān)閉一些煉油廠，另一方面將把投資目標放在中國、印度、土耳其、印度尼西亞、俄羅斯、烏克蘭和泰國等投資回報增長迅速的新興市場。”羅博·魯茨說。
“西線壓縮”原因比較直觀。殼牌集團最新季報顯示，在全球煉油行業(yè)利潤率整體下滑的背景下，今年第三季度殼牌集團收益下降了8%，至63.9億美元，原因是煉廠利潤率和銷售量下滑。由于煉廠利潤率下降，殼牌第三季度的下游收益也從去年同期的21.6億美元降至16.5億美元，煉廠加工量也下降了1%。
在今年1月，殼牌已將其在洛杉磯的煉油廠出售給了Tesoro。“法國煉油廠的剝離已經(jīng)取得進展，多米尼加共和國的煉油廠的剝離正處于評估階段。”羅博·魯茨說。
相關(guān)信息顯示，到目前為止，殼牌已經(jīng)就轉(zhuǎn)讓法國境內(nèi)3座煉油廠簽署了相關(guān)協(xié)議。其中，荷蘭化工集團Basell公司計劃出價7億美元，收購殼牌公司建在羅訥河口省的一家石油化工廠；瑞士Petroplus公司擬以8.75億美元價格，收購其位于濱海塞納省和下萊茵省的兩座煉油廠。
殼牌公司發(fā)言人Anne Peebles還表示，該公司計劃在2009年之前退出各大美國汽油直銷市場，其中包括紐約、舊金山和休斯頓等地。Peebles稱，殼牌正在從直接供應向零售供應進行轉(zhuǎn)變。他表示，近年來殼牌已經(jīng)在美國其他各地市場上實施了這一轉(zhuǎn)變，這是該公司“最佳利用資金”計劃的一部分內(nèi)容。
事實上，所謂“最佳利用資金”的計劃，主要是在包括中國在內(nèi)的東方國家市場。在剝離上述資產(chǎn)的同時，殼牌集團將把發(fā)展重點轉(zhuǎn)向拓展上游業(yè)務和東方市場，并計劃在東方建立強大的下游業(yè)務體系。“我們的戰(zhàn)略很清楚，更多的上游，更盈利的下游。”羅博·魯茨說。
“不計形式”收編
羅博·魯茨還表示，作為“向東擴張”的主要內(nèi)容，殼牌正在中國、土耳其、俄羅斯、烏克蘭、印度、印尼等東方國家和地區(qū)大規(guī)模投資加油站。目前，在土耳其，殼牌占有22%的零售市場份額；在印度，殼牌是惟一獲準進入油品零售業(yè)務的國際公司，目前已在班加羅爾和孟買運營45座加油站，并已有建立2000家加油站的計劃；在俄羅斯莫斯科，殼牌經(jīng)營超過30座加油站。
“我們將繼續(xù)‘不計形式’收編中國加油站。”羅博·魯茨說，“采取任何一種合作形式都是可以的，我們一直在尋找這方面的機會。”
稍早前殼牌公司人員在接受采訪時也表示，殼牌很看重一線城市，但是并不排除布局二線城市的可能，主要看是否可以得到有關(guān)部門的點頭。
“殼牌追求的是一種可持續(xù)的有價值的投資。”羅博·魯茨說，“繼續(xù)在中國擴張加油站業(yè)務是采取收購還是采取租賃方式？關(guān)鍵在于哪一種方式更能帶來利潤。”
據(jù)介紹，殼牌目前除了與中國石油化工股份有限公司合資在江蘇經(jīng)營將近400多座加油站外，還以自有品牌在廣東、天津、北京、成都和重慶等地經(jīng)營超過100家加油站。
“殼牌希望在中國建立的加油站遠遠超過目前的數(shù)字。”林浩光表示，殼牌會繼續(xù)加大在中國收購加油站的力度和速度。
羅博·魯茨認為，在油價高漲的今天，無力支撐下去的民營油商已經(jīng)成為殼牌和其他國內(nèi)外石油巨頭眼中的“大補”。而中商聯(lián)石油流通委員會主席趙友山承認，包括殼牌在內(nèi)的諸多國內(nèi)外跨國企業(yè)都已在與民營油商接觸，商談打包購買的事宜。
2006年9月收購北京統(tǒng)一石油化工有限公司和統(tǒng)一石油化工(咸陽)有限公司75%的股份，使得殼牌在快速增長的中國潤滑油市場上的份額提升至第三位。羅博·魯茨說，“目前殼牌潤滑油銷售額保持在兩位數(shù)增長，已經(jīng)投產(chǎn)的潤滑油調(diào)配廠已達5家，還有一家世界級規(guī)模的潤滑油調(diào)配廠已于今年6月在廣東省珠海市開工建設(shè)。”據(jù)了解，該潤滑油調(diào)配廠年產(chǎn)40萬噸，一期工程于2008年底完成，并在2009年初商業(yè)化生產(chǎn)20萬噸投放中國市場。
殼牌甚至滲透到了中國新能源開發(fā)領(lǐng)域。殼牌集團首席技術(shù)官楊艾科在10月底舉行的“能源挑戰(zhàn)與殼牌技術(shù)解決方案”的媒體見面會上透露，殼牌已經(jīng)在中國煤化工方面簽約了15個授權(quán)項目，包括煤氣化、煤制油等清潔煤技術(shù)，這些煤變氣的項目都即將上線生產(chǎn)。
楊艾科表示，殼牌不排除以參股的形式參與到中國的煤氣化工程中，比如以參股50%的形式與中國公司進行股權(quán)合作，共同投資開發(fā)清潔煤利用。
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