行到“海”窮處，坐看“云”起時。張瑞敏與馬云，一對新的“海爾兄弟”，將傳統零售、物流與互聯網、電商緊密相連。
12月6日，阿里巴巴集團董事局主席馬云將其首個青島之旅，放在了與海爾集團董事長張瑞敏的簽約儀式上。根據合作協議，阿里集團將以總價28.22億港元投資海爾集團旗下香港上市公司海爾電器，并購買海爾電器旗下日日順物流未來最高34%的股權。
這是國內家電巨頭與電商巨頭的首次牽手。張瑞敏表示，阿里不是帝國，帝國是封閉的，而互聯網經濟應是開放的。馬云的表態更耐人尋味，他說：如果沒有海爾這樣的實體經濟參與，互聯網會成為一個泡沫。
海爾輪值總裁周云杰參與了此次交易的整個過程。他昨日告訴《第一財經日報》記者，早在今年1月6日，天貓負責人逍遙子(張勇)來青島參觀，了解海爾營銷體系;他則在2月27日去杭州與逍遙子洽談海爾與天貓全年的合作，也是在這種禮尚往來的交往中，雙方有了在資本層面進行深度合作的念頭。
在周云杰看來，雙方的合作更多是以資源整合作為出發點，阿里通過對日日順的戰略入股，有望在“大件物流”領域樹立一個產業標準;而日日順也能在與阿里的整合中，基于阿里平臺的用戶數據獲得更多的用戶資源和效率。
致景投資張川則對記者表示，企業經營的最高境界就是資本型的資源整合，不僅僅是靠自我發展，阿里與海爾已拉開了該階段的序幕。
新“海爾兄弟”
周云杰表示，此次合作并不只是阿里與日日順物流的合作，而應看作海爾電器與阿里全面合作的開始。
據公告披露，在阿里集團向海爾電器投資的28.22億港元框架中，包括18.57億港元對海爾電器旗下日日順物流的投資，以及9.65億港元對海爾電器2%股權的戰略入股。
阿里方面也表示，菜鳥網絡是一個面向第三方物流的開放平臺，因此不會通過菜鳥網絡來對某個第三方物流進行收購;而日日順作為一個第三方物流，也能選擇菜鳥網絡之外的倉儲和數據服務。
周云杰稱，菜鳥網絡更多表現為包括倉儲和配套地產設施在內的基礎設施平臺，而日日順則是從干線運輸、配送到上門服務在內的“大件物流”服務體系，是在菜鳥網絡橫向平臺之上的縱向服務。與阿里合作，也在于將這種針對某個門類的縱向端到端的物流服務標準化。
具體到案例上來說，日日順與菜鳥網絡的覆蓋部分主要在部分數據和倉儲上，而干線體系和“最后一公里”的配送則是由日日順來完成的。
但周云杰表示，如果僅僅從物流方面去看待此次資本合作，就把二者的戰略意義“看小”了。目前，海爾集團旗下有兩大上市公司。其中，在A股上市的青島海爾以家電制造為主，在香港上市的海爾電器則以物流、渠道、營銷、售后為主。
為什么張瑞敏會對海爾進行這樣的業務劃分?周云杰表示，張瑞敏在20年前就說過一句話，海爾不是賣產品的，而是運營用戶資源的，海爾也一定要建立一個虛實融合、價值交互的平臺。而海爾做物流也是從1996年6月開始，那時國美、蘇寧還沒成氣候，張瑞敏就已在海爾內部提出通過建設直營門店，來建設海爾用戶中心、服務中心、營銷中心的構想。而要有門店，就必須要有物流和配送，海爾如今的物流基礎也是一種鏈條倒逼的結果。
