車輛的發動機、水箱、電瓶等引擎蓋內幾乎所有的部件均已被拆解。
核心提示：一輛車23萬，4S店評估后要維修費26萬，如果不修，則要交維修費的20%作為拆檢費。近日，映象網記者調查發現，在鄭州的維修市場上，多存在高額“拆檢費”，而監管部門也沒有對拆檢費做出標準，使得有些4S店漫天要價。律師稱，4S店如單方收取高額，屬于“霸王條款”。
價值23萬元的汽車，維修費就26萬元，車主放棄維修時，被索要5萬多元的拆檢費。
遇到此事的，正是南陽市民李廣。他認為，這樣的收費明顯不合理，“這就是霸王條款。”
車主遇26萬“天價”維修費
去年8月4日，李先生駕駛他的大眾尚酷轎車，在老家南陽發生交通事故，后被拖到河南中豫進口大眾4S店維修。
一個星期后，4S店工作人員告訴李先生，車輛維修費用為26萬元。
李先生覺得太貴，不想在4S店修車，要把車拖走。“這時候4S店的人卻說，車子拖走可以，但是需要交錢。”
他說，按照4S店的說法，他需要繳納的費用，包括26萬元的20%，即5.2萬，以及停車管理費和拖車費用，共計5.6萬元。
4S店給出的解釋是，5.2萬元屬于檢查車輛所需的費用。“他們說工作人員付出了勞動，肯定需要支付一部分費用，不能白工作。”
李先生沒有接受這樣的價格。他認為，4S店的收費明顯不合理，“涉嫌欺詐消費者”，李先生也拒絕支付這5.6萬元。
由于沒有支付這筆費用，近一年來，李先生的車一直停在該店。
拆檢費占維修費用20%是潛規則
7月1日上午，映象網記者跟隨李先生一同來到了河南中豫進口大眾4S店。
在河南中豫進口大眾4S店維修間，李先生的那輛車仍然停在那里，車身上被蒙上了防塵車衣。
在車禍中，這輛車受損最嚴重的部位，集中在車輛前部。車輛的發動機、水箱、電瓶等引擎蓋內幾乎所有的部件均已被拆解。
“這款車屬于原裝進口車型，配件維修費用要比一般的國產車高很多，這很正常”，負責維修的4S店事故專員徐昆對此表示。
就拆檢費的問題，他解釋，店里確實是按照維修價的20%來計算拆檢費。但這筆拆檢費并非一定要收取，“如果車主在4S店修車，就不收取拆檢費用，如果車主不在4S店修車，這筆拆檢費就非收不可。”徐昆表示。
“這只是一個行業內部的標準，沒有類似物價局批復的明文”，他說，他在拆檢過程中也付出了勞動力，“肯定要收費。”
他坦言，“你的維修金額高，我收取的拆檢費肯定也要高。”這其中的邏輯，他沒有給出解釋。
被店方掌控的拆檢費定價權
李先生認為，4S店的行為，其實就是逼著消費者在店里修車。“修車都得20多萬，比買車的時候都貴，在外邊修可能5~6萬就能修好。”
雖然在拆檢前，李先生簽了協議，同意拆檢，并同意支付維修費的20%作為拆檢費，但他從來沒有想過，維修費會超出新車費用。
在李先生拿出的幾份單據上顯示，拆檢前有拖車費等費用，但維修費和拆檢費均沒有顯示，“當時我以為不會很高，就同意了。”
李先生認為，這樣的規定會間接的促使4S店亂要價。“如果在店里維修，就可以免拆檢費，這也是逼著消費者在店里維修。”
據了解，早在90年代，行業內還有關于拆檢費的標準，拆全車大概600元左右。但近年來，拆檢費被放開，定價權完全交給維修點。
在上述事件里，因為映象網記者的介入，工作人員稱，拆檢費加上拖車費等，可以降至3萬元，比之前的降低2.2萬。“他們的要價空間太大了”，李先生說。
沒有明確統一的標準，使得這類事件屢見不鮮。映象網記者檢索發現，近兩年來，全國經媒體報道的汽車4S店征收“天價”修車費、拆檢費的報道不下20起。
律師：單方收取高額拆檢費屬“霸王條款”
對此，河南英泰律師事務所付洋律師認為，顧客與4S店之間屬于維修合同法律關系，4S店應將維修費用收取標準、維修費用總額、維修期限等合同主要內容，提前告知顧客，并獲得顧客的同意。
“4S店單方規定的按照評估價格的20%收取檢測費的行為，屬于合同法第38條規定的格式條款，即俗稱的‘霸王條款’。”付洋說，根據《合同法》及《消費者保護法》的規定，該格式條款在法律上是無效的。
“依據法律規定，顧客有權拒過高部分的檢測費用”，他還建議消費者，遇到此情況，可以向工商行政部門、物價主管部門等相關部門投訴，“也可以申請仲裁或向法院提起訴訟，通過法律途徑維護自己的合法權益。”
汽車維護與修理行業內人士李東江稱，事故車“拆檢費”的收取，應該遵守“備案”和“公示”的雙重原則。
“費用肯定會產生”，李東江解釋，企業有定價權，但是企業定價之后，必須去備案，如果去備案，又去公示，才可以作為收費依據，“如果沒有備案和公示，誰也不知道，收這個費用是不合理的。”
這筆“天價”維修費有何貓膩?收取維修費20%額度的拆檢費有何依據?河南中豫進口大眾4S店作出怎樣的答復?對此，映象網記者將持續關注。
