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北京地鐵13號線設(shè)備故障

據(jù)現(xiàn)場網(wǎng)友獲知，13號線東直門--西直門方向沒車，站臺積了無數(shù)人啊。廣播里通知設(shè)備故障，間隔較長。

2007年之后，北京地鐵則進入全面高速建設(shè)階段，大規(guī)模建設(shè)就此開始。但目前地鐵壓力依然很大。工程機械行業(yè)在未來將從大規(guī)模的地鐵建設(shè)中得到需求上的提升。

當(dāng)年，《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2007年-2015年)》獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)。到2015年，全市軌道交通運營線路將達19條561公里。此后，北京又對上一輪“城市快速軌道規(guī)劃”進行了調(diào)整，在原規(guī)劃基礎(chǔ)上，將8號線三期、16號線、海淀山后線、燕房線及新機場線等5條原定于2020年前竣工的地鐵線提前。這也是俗稱的“加強版”。預(yù)計2015年全市軌道交通線網(wǎng)運行總里程將達666公里。

“加強”的理由是，近幾年隨著北京人口規(guī)模、交通需求的迅猛發(fā)展，加上軌道交通建設(shè)周期較長，建設(shè)速度遠趕不上交通需求的增長速度。因此，新版提出“加密中心，兼顧外圍”的原則，可有效緩解中心城區(qū)交通壓力及既有線路客流壓力。

緩解交通擁堵迫在眉睫

如今，“發(fā)展軌道交通、緩解交通擁堵”已成為共識。未來為解決地鐵交通問題，還將進一步加大地鐵建設(shè)。 而工程機械行業(yè)也將在持續(xù)需求中受益。