汽車、醫藥和油氣板塊暫時覆蓋的比較多的版塊，現在在一些服務類型的企業，但是那個行業實在太大企業數量非常多，看來不是一時半載能看明白的。所以現在把以前一些研究過但是沒有寫成雪球報告的美國汽車后服務公司一一寫出來，不定時更新，可能會寫的又長又臭希望能讓大家形成一個邏輯鏈條，而非想一些分析師一樣的一個很強的定式：
牛的企業=a業務+b業務+c業務+。。。。。(其實大家所說的市值管理)
這在A股市場還是存在比較多的企業在這么干，能不能出成績那要見仁見智，只是以歷史來看除了醫藥行業或者渠道優勢(這也是有限定條件)比較強的企業能做到之外，很少其他企業能夠做到上述的公式。
言歸正傳，又是老定式的公司簡介
一、公司簡介
美國(實際上是美國東北部)最大汽修連鎖集團，截止于2015年7月公司擁有25個州999個店，另外最新的在2015年4月的收購Car-X使得公司有另外擁有10個州的146家加盟店。
大家仔細看這個圖：其中紐約州、俄亥俄州、賓州總計有409個店，占了40%的店，所以這是觀察這么多個汽修店商業模式：這是我最早發現的比較成功的汽修連鎖模式。
在特定地區做透做強，盡管是最笨的，但是這是最強悍的結果出現
從另外一個相對較失敗的公司叫做$曼尼摩杰汽配(PBY)$ ，初步總結失敗原因有兩個
1、全美性連鎖
2、混業特許經營(又做配件又做維修)
以上結論不一定對，但是從結果上看是這樣的理由(PBY:只有幾個億美刀市值，擁有803個店，而MNRO則是過20億刀)
從上面市值也能得處有一個結論，所謂的汽車后黃金行業
對于汽車后維修領域并不是這么一回事，跟配件三強$Advance Auto Parts(AAP)$ $AutoZone(AZO)$ $O'Reilly Automotive(ORLY)$ 的過百億市值相比，這個維修實在倍感寒酸，所以很多分析說什么黃金行業這是一個巨大誤區，投資者應該慎重。
收入方面MNRO一直做得很不錯
但是盈利方面則有待加強，但是大家還是可以給與實踐因為他一直在整合方面做得的卻不錯。
PS值也個重要指標，2.2倍還是屬于比較高的。所以說老美投資還是非常理性，不僅從汽車行業看到了，還有之前cover的石油行業也是這樣。香港市場其實也有這個尿性，但是比起美國這種宗師，香港市場需要改進的太多了，自由放任也不是特別好的玩意。
這種集中式的發展只會導致一個結果：
MNRO就是比別家便宜而且專業
外加上公司強調自身的銷售實力
我對這個公司投資建議只有一個：在股災的時候買入，現在牛市只能夠后悔自己沒有早點買入這樣的股票。而且這類公司PE會一直比較高，在發達經濟有這種高PE行業讓我感覺特別的不錯(同樣可見的$鳳凰醫療(01515)$ 但這稍微是另外的一個故事，以后有空再談)。如果未來能在投資方面有所建樹，我的投資模式也是如此的簡單和清晰，其實各位投資者也會很好的理解我的優勢所在，而且這種強勢不會被那些所謂的互聯網所輕易取代。
二、關于行業
因為大家可能初步接觸這個行業，有必要跟一些不明事理的同志科普一下這個行業的情況，在美國上市公司這一點做得很不錯，外加可以互相驗證，所以同行業給出的數據相對來說是非常準確，并且能夠用于對中國企業發展作出重要啟示。
所以，一直奉勸各位遠離中國海工行業就是這個原因，堅決看空各類中國海油產業相關的公司。(宏華、TSC等)
市場規模
分為DIFM(do-it-for-me)占有1970億刀占總市場80%
而DIY(Do-it-yourself)占490億刀占20%。
初步看來，是個萬億人民幣級別的市場，在中國估計不比這個少。
汽車維修跟該國汽車平均年齡有則密切的關系，老美都已經快12歲了，而我國大概好像在4歲左右，但是沒有一個標準說明平均年齡多少汽車維修業就會快速發展。
簡單的總結一下這個公司為什么一直如此強勢
1、商業模式暫時來看的正確性：集中打透的維修連鎖發展策略
2、行業到達一個重要拐點，外加經濟不好的情況下，人們傾向于維修而非新車購置
3、對于中國汽修業的啟示：暫時沒有一個上市企業是在腳踏實地從一個可持續的發展商業模式來發展汽修業務，不管在老美還是中國，汽車維修行業只能夠是靠作坊逃稅形式小規模經驗是最好商業模式。萬一整合不好給予公司發展是災難性的。災難性的標的研究可參考：$新焦點(00360)$ 在鼎暉購殼之前的發展。
